Spie accese controllo motore,sistema protezione veicolo non disponibile,temperatura dell'olio ko.

In ferie mi si è accesa come un albero di natale il quadro srtumenti tra controllo motore solito,protezione veicolo non disponibile e per finire la lancetta della temperatura dell'olio che da 110 gradi scende in picchiata a 70 gradi facendo accendere la spia.
Per il primo problema orma sò cosè e mi rassegno,ma per gli altri due sono una novità soluzioni ?

E' un mix molto strano... la protezione veicolo non disponibile e la temperatura dell'olio sono due cose abbastanza separate, direi, ma, con l'elettronica, non si sa mai.

Se fosse solo la temperatura dell'olio penserei ad un sensore che si sta spaccando (o lo ha già fatto) e dà i numeri, ma in combinazione con il resto, mi vien da pensare a qualche massa che non fa contatto bene.

Lo fa in particolari condizioni?
Lo fa dopo un buco, o un colpo un po' forte? Potrebbe essere un connettore ballerino

Dicci qualcosa in più.

Comunque un bel giro di examiner dovrebbe aiutarti!

In bocca al lupo.

The Big

Le tre spie si accendono quando voglio loro non sono legate tra di loro,magari prima le prime due alternandosi tra loro poi la temp olio,solo in autostra erano tutte e 3 accese,poi quella dell'olio sale e scende quando vuole lei misteri.

whisky_74 ha scritto:

Le tre spie si accendono quando voglio loro non sono legate tra di loro,magari prima le prime due alternandosi tra loro poi la temp olio,solo in autostra erano tutte e 3 accese,poi quella dell'olio sale e scende quando vuole lei misteri.

Secondo me è un connettore ballerino o una massa in zona BC che sta andando a farsi friggere.

Ribadisco che un giro con l'examiner e un bel controllo presso un valido elettrauto sono necessari.

Come ultima risorsa, proverei a staccare e riattaccare la batteria e a farla verificare: se la tensione della batteria non è costante (per vecchiaia, difettosità o altro) l'elettronica sbarella!

In bocca al lupo.
The Big

The Big ha scritto:

Come ultima risorsa, proverei a staccare e riattaccare la batteria e a farla verificare: se la tensione della batteria non è costante (per vecchiaia, difettosità o altro) l'elettronica sbarella!

Quotone, anche se sono su due nodi can-bus differenti
Vai di ECU-SCAN è fenomenale, in ferie Eismann ha smanettato sulla Grigiona ed ho visto cose che voi umani...

Max450 ha scritto:

The Big ha scritto:

Come ultima risorsa, proverei a staccare e riattaccare la batteria e a farla verificare: se la tensione della batteria non è costante (per vecchiaia, difettosità o altro) l'elettronica sbarella!

Quotone, anche se sono su due nodi can-bus differenti
Vai di ECU-SCAN è fenomenale, in ferie Eismann ha smanettato sulla Grigiona ed ho visto cose che voi umani...

Ma va bene per il benzina ?

whisky_74 ha scritto:

Max450 ha scritto:

The Big ha scritto:

Come ultima risorsa, proverei a staccare e riattaccare la batteria e a farla verificare: se la tensione della batteria non è costante (per vecchiaia, difettosità o altro) l'elettronica sbarella!

Quotone, anche se sono su due nodi can-bus differenti
Vai di ECU-SCAN è fenomenale, in ferie Eismann ha smanettato sulla Grigiona ed ho visto cose che voi umani...

Ma va bene per il benzina ?

L'ECU-SCAN è un sistema di diagnosi per veicoli Alfa, Lancia e Fiat... non dipendono dalla motorizzazione o dal tipo di carburante usato!

The Big

sulla nuova Ypslon di una collega è successa una cosa simile...sapete di cosa si trattava? I topi avevano organizzato un pic-nic rosicchiando i cavi!

La prima prova da fare in questi casi è controllare la tensione della batteria, a macchina spenta ci devono essere tra 11.5 e 12v, a macchina in moto ci devono essere 14.4 V

quoto anch'io....può essere che la centralina, arrivando a essere poco alimentata dìa questi squilibri...

Dubito che sia la batteria è sata sostituita con una più grande da poco tempo.

a me è successa la stessa cosa l'altra sera mentre ero al lavaggio...risalgo in macchina e si accende l'albero di natale...il problema è che non si accendeva più...
chiamato il mio meccanico che è arrivato già con una batteria nuova...problema risolto...

Nel mio caso si accendo in movivento o a caso.

Caro,
insisto (e le esperienze di altri utenti confermano). Secondo me devi guardare (nell'ordine di semplicità):

1) batteria (un elemento sminchiato ma non troppo, potrebbe fare falsi contatti incasinando la centralina). Se non vuoi rischiare l'acquisto di una batteria nuova, vedi se qualcuno te la presta. In ogni caso, alla CASA DELLA BATTERIA, le paghi abbastanza poco

2) corretto funzionamento dell'alternatore e dello stabilizzatore di tensione (se quello sbroccola, l'elettronica non gode)

3) Cablaggi ballerini (in bocca al lupo)

4) Masse ballerine e fili spelacchiati/rovinati

Ultimo, ma non ultimo, giro di Examiner/Leonardo o altro tester.

Prima lo fai, meglio è... prima di sputtanare qualche centralina!

The Big