147 o 154KW??????

ciao a tutti,
volevo sottoporre un dubbio amletico che ha scoperto scienziato pazzo curiosando con i dati vettura, perchè ultimamente da quando mi conosce vede più Brere che punto in giro per Padova e dintorni verso casa!

Allora, la versione 2387cc può essere a 147KW e 200cv? questa motorizzazione non doveva essere prevista solo 154KW a 210cv?

perchè la mia è 147KW... così...

Dati relativi al veicolo
Regione:Veneto
Cilindrata:2387 cc
Potenza:147 KW
Direttiva Euro:4
Alimentazione:Gasolio
EcoDiesel:Si
Cavalli:22
Posti:4
Portata:345 kg
Peso:2020 kg
Numero Assi:2
Categoria:autovettura


le altre due che ha visto Scienzi (una blu e una rossa) sono così:

Dati relativi al veicolo
Regione:Veneto
Cilindrata:2387 cc
Potenza:154 KW
Direttiva Euro:4
Alimentazione:Gasolio
EcoDiesel:Si
Cavalli:22
Posti:4
Portata:385 kg
Peso:2035 kg
Numero Assi:2
Categoria:autovettura


qualcuno di voi sa perchè?

io ho trovato queste motorizzazioni, la mia del 2007 dovrebbe essere 154...

Engines[edit] SpecificationsModel Engine Displacement Power Torque Comp. ratio Years
Petrol engines
1.75 TBi I4 1,742 cc 200 PS (147 kW) at 5000 rpm 320 N·m (240 lb·ft) at 2000 rpm 9.5:1 2009–
2.2 JTS I4 2,198 cc 185 PS (136 kW) at 6500 rpm 230 N·m (170 lb·ft) at 4500 rpm 11.3:1 2005–
3.2 V6 JTS V6 3,195 cc 260 PS (191 kW) at 6200 rpm 322 N·m (237 lb·ft) at 3800 rpm 11.25:1 2005–
Diesel engines
2.0 JTDM I4 1,956 cc 170 PS (125 kW) at 4000 rpm 360 N·m (270 lb·ft) at 1750 rpm 17:1 2009–
2.4 JTDM I5 2,387 cc 200 PS (147 kW) at 4000 rpm 400 N·m (300 lb·ft) at 2000 rpm 17:1 2005–2006
2.4 JTDM I5 2,387 cc 210 PS (154 kW) at 4000 rpm 400 N·m (300 lb·ft) at 1500 rpm 17:1 2007–

APERTO IN ALBUM FOTOGRAFICO???
SPOSTO!

In realtà, credo, che la Brera e Brera Spider fossero omologate SOLO col 2.4 200 cv.
ovviamente, la casa si riserva di variare le specifiche tecniche, omologative ecc. ecc.
quindi sul progetto 939 sono comparsi i 210 cv.
Capirai che differenza quei 10 cv. !!!
La soluzione:
UNA BELLA E SANA CURA RICOSTITUENTE IN PAPO's STYLE, illegale si, ma MOLTO, MOLTO libidinosa!

Addirittura non era prevista nemmeno la 1.9 e probabilmente fu un grandissimo errore,
mentre montarle il 2.0 o il 1.750 ormai a fine carriera, di certo non ha giovato ad un modello con discrete qualità,
ma troppo di nicchia per un mercato in completa crisi, soprattutto con concorrenti con "alternative"
più performanti
più accattivanti e... perchè no,
più attraenti in base al rapporto qualità prezzo.

Brera ha scoperto il suo "sufficiente" successo solo a fine carriera, con svendita dei piazzali a stock e
di vetture già immatricolate FIAT.
Di mono intestatari e/o primo intestatario su questo modello ne conosco POCHI davvero POCHI,
forse NESSUNO!!!
FORSE era il caso di contenere un po' i prezzi e vendere molte auto in più,
piuttosto che tener un prezzo di nicchia e... i piazzali pieni di invenduto, e royalty da pagare ai fornitori!

I COLMI DEL MARKETING!

ops! avevo sbagliato a postarlo???
sorry!!

no, infatti, non mi cambia niente i 10cv in meno, anzi pago meno di bollo , volevo solo capire...

...se butti via la ruota di scorta e un sedile vai di più della 210CV !!!

Max450 ha scritto:

mentre montarle il 2.0 o il 1.750 ormai a fine carriera ....

Max450 ha scritto:

FORSE era il caso di contenere un po' i prezzi e vendere molte auto in più ...

Saranno contenti gli Alfisti che ne avranno una tra trent'anni perchè saranno modelli INTROVABILI....e MOLTO QUOTATI.

di sicuro, Giuke!

hahahaha

il 210 cv ... è un motore che è stato montato sulla Brera se non ricordo male a partire dal 2008 .... è stato posto sul mercato per ovviare ai problemi congeniti del 200 cv (adattato in fretta e furia, per l'entrata in vigore dell'EURO4 e come tutte le cose fatte in fretta e furia è uscito non benissimo).... vuoto ai bassi regimi e afflitto da seghettamenti perenni dovuto all'intasamento dei collettori di aspirazione e all'imbrattamento della valvola egr..... il 210 monta una turbina più piccola che lo rende più elastico.... potendo segnere ovviamente tra i due sceglierei il 210 ... più pronto ai bassi regimi (anche se in alto spinge meno c'è da riconoscerlo) più sfruttabile e soprattutto con meno problemi di adattamento alla tecnologia Euro4 ... E' stato in seguito dismesso in quanto il gruppo FIat ha introdotto il 1900 doppia tubina da 190 Cv ed essendo in pieno downsizing motoristico il Sig. Marchionne ha deciso di appenderlo al chiodo....
Per i volumi di vendita che aveva in Italia (chi compra quelle cilindrate preferisce comprare tedesco) e l'introduzione dell'Euro5 ... non è stato ripreso.....

era una blu e una grigia... la rossa di stamattina non ho fatto in tempo a prendere la targa completa perché stavo già uscendo dall'autostrada quando l'ho vista... :p

PS: cmq devo ancora capire perché fino al 31/12/2012 alle 20.00 circa non ne avevo mai vista una brera (pur sapendo che esisteva) e adesso mi trovo circondato... mi sento osservato... pauraaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!


Papo, le hai appena demolito la macchina! adesso la vende e prende la Giulietta GPL!

azzz riscontro in pieno quello che ha detto Papo in effetti... problemi a bassi regimi e la egr già pulita un paio di volte... il meccanico ha detto che mi conviene pulirla con l'occasione del cambio olio che faccio una volta all'anno...

uffffffiiiiiiiiiiiiiii non posso più dire di avere 210cv... faceva più scena rispetto a 200cv...

Mappala e portala a 249 cv.
a 250 te lo sconsiglio... vero Papo!???

scienziato.pazzo ha scritto:

PS: cmq devo ancora capire perché fino al 31/12/2012 alle 20.00 circa non ne avevo mai vista una brera e adesso mi trovo circondato...

Mi sbaglierò... ma si chiama AMORE?!

Lady Alfista ha scritto:

uffffffiiiiiiiiiiiiiii non posso più dire di avere 210cv... faceva più scena rispetto a 200cv...

....grazie, neeeee !!!!

Max450 ha scritto:

scienziato.pazzo ha scritto:

PS: cmq devo ancora capire perché fino al 31/12/2012 alle 20.00 circa non ne avevo mai vista una brera e adesso mi trovo circondato...

Mi sbaglierò... ma si chiama AMORE?!

Molte volte più che i cavalli conta più ......LA (AFFINITA' DI) COPPIA.

no! no! no! no! no! no! no! no! RAGAAAAAAAAAA!!! fermi tutti!!! piàn con le parole!!!! poi non mi parla più!! :s

Giukebox sei completamente OT...
Max450 propongo di applicare su di lui la gif che ha in firma Papo!!!

(e di epurare i messaggi per non confondere i prossimi lettori del topic! ....e per salvarmi la vita!)

Max450 ha scritto:

Mappala e portala a 249 cv.
a 250 te lo sconsiglio... vero Papo!???

scienziato.pazzo ha scritto:

PS: cmq devo ancora capire perché fino al 31/12/2012 alle 20.00 circa non ne avevo mai vista una brera e adesso mi trovo circondato...

Mi sbaglierò... ma si chiama AMORE?!

Si, Max, amore di Scienziato per le brere.. concordo!!

lo dico e non lo ripeterò, io e Scienziato siamo amici...

beeeello 249! come suona bene!

vero Giuke??

Eh qua poi, gli OFF TOPIC stanno a mille...

Papo intervieni...
c'è da bannare Giukebox e Max450!

aspettate! aspettate!

che voglio andare a prendere gelato e pop-corn e mettermi comoda per non perdermi lo spettacolo!!!

...........cmq potresti anche mettere un titolo più parlante al topic... serve a niente aver la ricerca con un titolo del genere... :P ghhghghghg

uhmm Max, c'è un'altra persona da bannare... ha ha

mi e ti fémo conti... intanto segno par quando ca se vedaremo...

non si parla in dialetto!!!

per cortesia, torniamo in topic?

ma non ero io che, dietro espressa richiesta da parte del (ex) ns. SUPERCIUK, dovevo essere bannato da ieri? ...
tornando I.T. Lara se vuoi fare una bella cosa ... dopo averla pulita FAI CHIUDERE, mappando, quella maledetta valvola EGR ..... non è necessario arrivare ai cavalli e alla coppia che avevo io ... dovresti montare anche una frizione maggiorata diversamente ti dura 8000 km ...... un qualcosa di leggero però potresti farlo..... la macchina si trasformerebbe se vai da un professionista con 3 - 400 euro te la cavi... con 480 Nm di coppia già ti diverti .... il nr. di cavalli è irrilevante ... arriveresti circa a 225 e avresti una macchina equilibrata con un tiro della madonna.....