159 berlina e i pistoncini del balule

Ciao.
E' già la seconda volta che si spaccano le teste (in plastica!!!) dei pistoncini che limitano la corsa del baule sulla 159 berlina quando si apre.
La prima volta è successo in garanzia, probabilmente colpa mia che non accompagnavo l'apertura del baule (eppure i pistoncini sono lì per quello...), ma da quando sono stati sostituiti l'ho sempre fatto... meno 2 volte in cui mi è scappato, e l'ultima volta (venerdì) è stato nuovamente fatale.

A qualcun altro è già capitato ?

Eventualmente qualcuno sa se esistono pistoncini con le teste in materiale un po' più robusto della plastica ?

Grazie, ciao,
Tino.

Cavoli, è sorprendente che il cofano baule debba essere accompagnato... come dici tu, gli ammortizzatorii, sono lì per evitare proprio quello.

Prova a mettere qualche foto del danno così, magari, si capisce se si può inventare una soluzione artigianale.

Comunque, se il cofano scappa via, mi sa che gli ammortizzatori sono o inadeguati (progetto sottodimensionato) o ti hanno montato degli ammortizzatori semi scarichi.

Io, con la sw, devo quasi fare forza per aprire il baule che, anche se fermato a "mezza via", non schizza via né cade fino a chiudersi....

Dai, metti un paio di foto di ammortizzatori e meccanismo, che vediamo se ci si può inventare qualcosa (a sostituirli si fa sempre in tempo... anche se costano un botto).
The Big

Ho detto una mezza castroneria: guardando meglio i pistoncini servono a spingere il baule per aprirlo, non a rallentare la corsa in quanto altre molle non ne esistono. In pratica credo che i pistoncini spingano troppo e quando arrivano a fine corsa la testa di plastica cede.

Ecco le foto:


Il pistoncino di sinistra rotto con dietro le leve per l'apertura del baule.
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Pinstoncino di sinistra visto dall'esterno.
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Dettaglio della rottura.
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Anche il pistoncino di destra è nella stessa condizione.
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Qui si vede il portello come apre dopo la rottura.
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Ora, la domanda è: compro ricambi originali o qualcosa di compatibile (che magari è anche + resistente) ?

COMPRA UNA SPORTWAGON...
ne ho avute 2 dal 2006, come ben sai, e mai lamentato questo guasto!

Max450 ha scritto:

COMPRA UNA SPORTWAGON...
ne ho avute 2 dal 2006, come ben sai, e mai lamentato questo guasto!

Per 2 pistoncini ogni 2 anni mi devo prendere una culona?

...puoi sempre chiamare un FABBRO e farti impiantare un portellone sulla berlina !!

Giukebox ha scritto:

...puoi sempre chiamare un FABBRO e farti impiantare un portellone sulla berlina !!

Il pistoncino in realtà è un ammortizzatore e dovrebbe servire proprio a non far sbattere il cofano sia in apertura che in chiusura.

Il tuo problema è decisamente sull'apertura. Guardando le foto mi viene il dubbio che la corsa del tuo cofano sia troppo lunga. Quindi, quando lo apri, solleciti la testa dell'ammortizzatore in modo eccessivo.
Purtroppo dalle foto non si riesce a capire se si può recuperare gli ammortizzatori ricostruendone la testa (e forse un fabbro, ammesso che i materiali lo consentano, ti pelerebbe più del costo degli ammortizzatori).

Quindi, se fossi in te, farei controllare l'escursione del cofano "libero" dagli ammortizzatori.
Così, mentre scrivo, mi viene un dubbio: siccome gli ammortizzatori vengono prodotti, ovviamente, in varie misure (lunghezze, diametri e tarature per il peso che devono gestire) non è che ti hanno montato degli ammortizzatori non adeguati (sbagliati) in qualcuno dei parametri previsti da AR.

E' vero che le SW sono molte più delle berlina, ma devo dire che il tuo è il primo caso che sento (e per di più reiterato).

Magari passa in SprintAuto, che le nostre auto le guardano sempre con un occhio speciale e vedi cosa ti dicono.

The Big

The Big ha scritto:

Guardando le foto mi viene il dubbio che la corsa del tuo cofano sia troppo lunga.

Credo tu abbia centrato il problema, ecco alcune foto:

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Quello che si vede qui credo sia il fermo (di destra) che limita l'apertura del baule.

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...qui un po' + da vicino...

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--- e qui quando arriva a fine corsa a toccare sull'altra leva del baule. Lo sportello ha già passato l'apertura di 90°.

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Contemporaneamente sul lato sinistro il fermo non ha nemmeno toccato l'altra leva.

Ho l'impressione che quei fermi si siano piegati, anche se non vedo vernice screpolata che potrebbe darne indizio. Magari è una conseguenza della 1a rottura, oppure è già uscita "storta" di fabbrica.

The Big ha scritto:

Purtroppo dalle foto non si riesce a capire se si può recuperare gli ammortizzatori ricostruendone la testa (e forse un fabbro, ammesso che i materiali lo consentano, ti pelerebbe più del costo degli ammortizzatori).

Non credo si possa, comunque non ne varrebbe la pena: una coppia di pistoncini originali credo costi sui 20-30 €, quelli non originali 12€ (+10 di spedizione). Mi interessarebbe semmai trovare dei pistoncini + robusti

The Big ha scritto:

Magari passa in SprintAuto, che le nostre auto le guardano sempre con un occhio speciale e vedi cosa ti dicono.

La prima volta che passo da Rho sicuramente...

Ciao e grazie,
Tino.

Eh si, mi sai che hai qualche problema sul cinematismo del cofano.
In ogni caso mi sembra che sia normale che il cofano vada oltre i 90° ma i fermi devono arrivare contemporaneamente "a battuta" e al momento giusto (se no strappi gli amortizzatori).

Probabilmente va ritarato il meccanismo e, naturalmente, ti conviene farlo prima di mettere due ammortizzatori nuovi!

Tienici aggiornati!
The Big

The Big ha scritto:

Eh si, mi sai che hai qualche problema sul cinematismo del cofano.
In ogni caso mi sembra che sia normale che il cofano vada oltre i 90° ma i fermi devono arrivare contemporaneamente "a battuta" e al momento giusto (se no strappi gli amortizzatori).

Probabilmente va ritarato il meccanismo e, naturalmente, ti conviene farlo prima di mettere due ammortizzatori nuovi!

Tienici aggiornati!
The Big

Ricambi originali 32€ a pistoncino!!! Me coioni! Cmq confermato anche dal ricambista che qualcosa non va!

Te l'avevo detto che costano un botto

Ieri guardavo quelli della mia auto (SW): non ci sono fermi particolari per la corsa del portellone (se non gli ammortizzatori) che sono molto simili ai tuoi (di plastica con teste di plastica).

La differenza tra berlina e SW e che il portellone non va, ovviamente, oltre la verticale (ci mancherebbe). Tuttavia osservavo che, quando apro, devo sollevare il portellone e gli ammortizzatori offrono una certa resistenza (non troppa). Superati i 90° (portellone orizzontale) devo ancora spingere per aprirlo completamente (circa 130° rispetto alla posizione chiuso).
Mi lascia perplesso il fatto che sulla tua auto il cofano "scappi via" quando lo apri.

Di sicuro i cinematismi e i pesi diversi daranno luogo a modalità di apertura diverse, ma di sicuro non devi arrivare a dover "trattenere" il cofano quando lo apri... se no a che servono gli ammortizzatori?

Prima di mettere quelli nuovi, fai controllare il cofano, se no a botte di 64 euro, ti fai la macchina nuova
A presto.
The Big

Ciao.
Sono stato in officina dove l'ho comprata, e per loro è successo che dopo la rottura dei primi pistoni si sono "piegati" i fermi corsa.
Considerato il prezzo dei pistoncini (64€ la coppia) mi hanno detto di fare una prova con quelli compatibli (24€ spediti a casa) e dopo averli cambiati piegare i fine corsa in modo che vadano a contatto con il braccetto quando il pistone si trova quasi alla massima estensione.

Appena arrivano ci provo e vi faccio sapere.

Ciao,
Tino.

Mi sembra che ti abbiano dato il consiglio migliore.

La sfiga continua ......

Ho ricevuto oggi i 2 pistoncini "equivalenti", smontato gli originali in 3'' (basta far saltare con un cacciavite la fascetta di ferro nella testa del pistone)...
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e montati i nuovi pistoncini
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poi faccio per stringere i fermi corsa come consigliato, ma.... mi accorgo di non avere una chiave a pappagallo o comunque una pinza sufficientemente larga x stringere "l'aletta" facendo forza sul braccetto. Vabbè, sospendo l'attività in attesa di recuperare la pinza, prendo in mano chiavi casa da una parte, chiavi auto e macchina fotografica dall'altra, faccio x chiudere il portello che è diventato + duro rispetto a prima.... non si chiude bene, si riapre di colpo e .... CRACK! Altri 2 pistoncini andati. MAPORC*****TANATR***DIUNA****ZZO**RDA**********!!!

Finito il rosario, tolgo il pistoncino appena sbragato: ma questo ha la teste "svitabili"!
Posto qui una foto del pistoncino "originale" in alto e di quello "compatibile" con le teste svitate.
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Ho appena chiesto al venditore (trovato su ebay) se ha disponibili solo le teste come ricambio. Appena mi risponde vi faccio sapere.

Ciao,
Tino.

...ma cosa ti serve aprire il bagagliaio ??

Un'Alfa è fatta per correre, non per portare bagagli.

Dà due o tre punti di saldatura a 'sto portello e fine della storia , nooo???

tipo che ci metto il portatile e la borsa x la palestra ?

...NUUU!!!!

Butta entrambi.

La palestra dell'Alfista è "on the road" ... e l'unico computer che serve è il "trip".

Mmmm.... però da quando guido Alfa mi è cresciuta un po' di Trip...

Niente da fare: non si trovano solo le teste dei pistoncini in giro, quindi ne ho ordinato un'altra coppia (altri 26€ spediti a casa... e siamo a 52!).

Rispetto alla testa di plastica, ho verificato che il sistema è identico anche sui pistoncini del portellone della corsa.... pistoni + lunghi, altra forza, ma stessa tecnica: testa di plastica con gancetto in ferro per fermarlo. E' una malattia diffusa, purtroppo...

Vedila così, se avessi ordinato gli originali e li avessi sfasciati per sbaglio, sarebbe stato peggio.

In bocca al lupo...

The Big

Certamente... crepi il lupo!

Sta volta prima di montarli sistemo i fine corsa...

Mi ripeto:

Max450 ha scritto:

COMPRA UNA SPORTWAGON...

Mi ripeto io: NOOOONEEEEEE! Piuttosto seguo il consiglio di Giuke, saldo porte e baule!

Max450 ha scritto:

Mi ripeto:

Max450 ha scritto:

COMPRA UNA SPORTWAGON...

Si, però poi metti la bandiera sudista sul tetto, lo 01 sulle porte e le trombe con la musichetta dei sudisti



The Big