Come rimapparsi la propria Alfa Jtdm

Allora ragazzi, volete dare un pò di brio alle vostre Alfone???

La presente guida è realizzata su una Alfa 159 1.9 JTDM, ma può essere applicata (con le dovute cautele) a tutti i diesel common rail di nuova generazione, gestiti da elettronica BOSCH EDC16

Allora in questa prima puntata iniziamo a procurarci tutto l'occorrente:

1) PC Portatile

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2) Galletto 1250 o superiore

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3) Software di mappatura Alientech

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Per prima cosa dobbiamo leggere il software di gestione della nostra centralina, per fare questo dobbiamo installare il galletto sul nostro portatile dotato di windows XP o windows 7 (vista meglio di no), e colleghiamo il galletto alla presa OBD della nostra Alfona!

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Lanciamo il software in dotazione col galletto, selezioniamo la marca e il tipo di elettronica dell'auto...ed accendiamo il quadro.

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dopodichè dapprima clicchiamo su "DATI ECU" attendiamo che la nostra centralina venga identificata e successivamente clicchiamo su "LEGGI ECU"....attendiamo circa 45 minuti necessari per la lettura, dopodichè ci verrà chiesto di chiudere il quadro ed aspettare 10 secondi, ora avrete finalmente letto il software di gestione della centralina.

Nelle prossime puntate vi illustrerò come chiudere l'egr e come dare un pelo di brio in più ai vostri Jtdm!!!

io lovvo quest'uomo....

Dovrei avere la guida per modificare l'obd...se ti serve fammi sapere...
Si ma...io queste cose le sapevo già..voglio subito la seconda uscita a 9,99 euro ahhahaha SEI OBBLIGATO
:Mirko:

Manuè sei troppo il numero 1!!!

moolto interessante...mi sa che mi attrezzerò anch'io

grande manuè ....

PRIMA LEZIONE - Come chiudersi l'EGR.

Nella scorsa lezione abbiamo imparato come leggere il software della propria centralina. Oggi impareremo a chiudere l'EGR

Apriamo il software di mappatura; ovvero Alientech ECM2001.

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Selezioniamo nel riquadro "EPROM originale" il tasto sfoglia, ci viene chiesto che nessun driver è selezionato e se si vuole continuare; rispondiamo di si.

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Selezioniamo il file letto con il nostro fido Galletto che io per l'occasione ho nominato "Eismann.ori" ci apparirà la seguente schermata

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In alto clicchiamo su "modifica" e poi su "Grafica 2d"

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Ci apparirà la seguente schermata..........

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Selezioniamo in basso a destra "16bit motorola" e poi "Max 16384" espandiamo a tutto schermo ed iniziamo a scorrere verso destra; inizieranno ad apparirci una serie di grafici....quella è la mappa della nostra auto.....
A questo punto dobbiamo ricercare la mappa che gestisce l'EGR, ed è quella che vedete in basso.

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A questo punto selezioniamo usando il tasto destro del mouse i bit che controllano l'egr, che sono i 2 famosi panettoni....

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Clicchiamo sul tasto "m" minuscolo, e vedremo che i panettoni da rossi diventeranno blu, abbiamo con questa operazione azzerato i bit del controllo EGR.

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Clicchiamo sulla X in alto a destra come per uscire e salviamo le modifiche...

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Successivamente per salvare il file, clicchiamo su "File" e poi "Salva EPROM modificata"

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In questo caso ho nominato il file modificato "EISMANNEGROFF" per distinguerlo dal file originale, ECM2001 poi dà l'estensione .mod ai file modificati.

Per caricarlo in centralina dobbiamo collegare il nostro Galletto alla OBD; accendere il quadro; identificare la ecu mediante click sul bottone "Dati Ecu"; successivamente clicchiamo su "apri file" e poi su "scarica file"
Inizieranno ad uscire una serie di errori sul CDB, è normale, è la centralina che urla perchè viene sverginata!
dopo un tempo che và dai 30 secondi al minuto, ci verrà chiesto di chiudere il quadro, e dopo 10 secondi di riaccenderlo.

A questo punto il gioco è fatto, e ci godiamo la nostra Alfona con l'EGR chiusa elettronicamente.

NB: questa operazione comporta un certo rischio di bloccare la ECU, che poi per essere recuperata và inviata ad un preparatore che la riprogrammerà con un programmatore da banco, ovviamente con costi esorbitanti.
Per evitare che la centralina si blocchi, prima di scrivere il file modificato, assicuratevi di avere le batterie dell'auto e del portatile carichissime, e disabilitate sul portatile qualsiasi software possa attivarsi "random" come antivirus, screensaver o risparmi energetici.

Per qualsisiasi info io sono qua: se siete dubbiosi, prima di fare danni, contattatemi!!

Bravo Eismann e grazie per le tue info, Rep + (37)

finalmente il "mitico" si è attivato...........vai dottò che siamo tutti con gli occhi sgranati

Non penso che ci siano problemi di "attivazione".

avviato......è meglio??('')

Ed eccoci alla seconda puntata, ora iniziamo a fare sul serio!

La mappatura di una auto contiene una serie di indirizzi, che gestiscono praticamente tutti gli attuatori, presenti nel motore, gli attuatori vengono attivati dalla ECU mettendo in relazione i dati che arrivano dai sensori e la mappatura ovvero il software presente nella ECU.

In pratica che cosa facciamo noi? Andiamo semplicemente a dire alla ECU che quando un determinato sensore leggerà un valore X, la ECU anzichè dare all'attuatore il valore Y, lo darà di Z (che avremo suggerito noi).

Tra le tantissime mappe che ci sono in una mappatura, a noi ne interessano principalmente 5:

1)Mappa pedale
2)Limitatore di coppia
3)Tempi di iniezione
4)Pressione del turbo
5)Pressione del rail e relativi limitatori

ed iniziamo con la prima mappa; LA MAPPA PEDALE.

Apriamo ECM2001, carichiamo il nostro file originale, se vogliamo possiamo caricare quello della volta scorsa al quale abbiamo chiuso l'EGR.
Andiamo quindi ad aprire la mappa tramite il menù MODIFICA e GRAFICA 2D, scorriamo il file finchè non incontriamo la mappa del pedale, che è questa che vedete sotto:

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In 2 parole, questa mappa arricchisce gasolio durante l'accelerazione. In parole ancora più povere rendiamo la macchina più pronta a salire di giri dai bassi regimi...

La presente mappa come avrete modo di vedere se scorrete il file, ha altre 3 mappe affini uguali o di poco diverse, le modifiche che farò vedere su una sola, vanno riportate allo stesso modo sulle altre 3.

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Selezioniamo come sopra le ultime sei curve della mappa, selezionando allo stesso modo le ultime 6 curve delle altre 3 mappe affini, selezioniamo il tasto P (percentuale) a destra e indichiamo una percentuale del 5....cliccando poi sul tasto in alto +5 incrementeremo del 5% le curve nel periodo selezionato, ed il risultato sarà questo:

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ovvero con le mappe affini modificate questo :

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Possiamo quindi chiudere, salvare le modifiche e salvare il file come abbiamo fatto nella prima puntata per la chiusura dell'EGR.

Alla prossima puntata!

scusa manuè,ma quand salviamo e ci chiede se vuoi modificare anche le mappe affini dobbiamo fidarci?

Dipende, se ti chiede di modificare le mappe affini, è perchè usi i driver, io sconsiglio sempre di usarli, perchè spesso appunto fanno un pò come gli pare.

Infatti nella mia "guida" non faccio minimamente riferimento ai driver, e vado direttamente in modalità grafica a modificare.

Manu ho un paio di domande....come faccio a capire che una serie di linee è una mappa EGR o un Pedale??

2) come faccio a impostare una selezione multipla di curve con il tasto destro? fa selezionare un intervallo alla volta o sbaglio?

3) come faccio a capire, ad esempio nella mappa pedale, da che punto devo far partile la selezione durante la salita della curva??

Grazie manue, per adesso ho chiuso una EGR....anche se la mia mappa era leggermente differente dagli screen che hai postato te...manca un panettone centrale...boo

inanzitutto bravissimo manu davvero un grande una persona che contribuisce al sapere comune come lo definireste?
knight ti rispondo io??
allora per capire se una serie di linee è una mappa egr o una pedale??
bè se guardi bene gli screen di manu vedi che le due mappe hanno forma totalmente diversa....
quelle pedale sono mappe 16X16 mentre quella egr è 1X1....
e poi dagli indirizzi...ti posto uno screen...l' indirizzo(quella serie alfanumerica che vedi nel cerchio 2) cambia da punto a punto della mappa....
basta sapere piu o meno un indirizzo....e poi dalla forma della curva ci arrivi che è quella..
certo potresti leggere i breakpoint...ma gia la stiamo a livelli avanzati sarebbe troooppo complicato
la selezione multipla si ottine usando le funzioni nel cerchio 1 buon studio

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scusa manuè,non avevo fatto attenzione,cmq di solito per non perdere troppo tempo a leggere una mappa la guardo prima con i driver,mi segno gli indirizzi e poi la apro senza driver,così giusto per vedere dove sono le mappe,è ovvio poi che so riconoscere a cosa si riferisca una mappa ma per velocizzare la cosa controllo con i driver per arrivarci prima
tipo una volta non trovavo il limitatore di coppia perchè mi ero dimenticato l'indirizzo,alla fine mi so scocciato,ho aperto la mappa con i driver e ci sono stato 3 secondi

Grazie Catti

Effettivamente è tutta una questione di studio e da quello che ho letto da SportKnight i driver danno delle porzioni di mappa in cui trovare cosa fa questo e cosa fa quello....i driver sono interni al programma ecm?

Grazie

cattivik ha scritto:

inanzitutto bravissimo manu davvero un grande una persona che contribuisce al sapere comune come lo definireste?

Un deprecabile essere che sfrutta il brand del club, per ingrassare le proprie tasche...così mi han definito in un certo club, ma quando apriranno gli occhi, sarà troppo tardi per tornare indietro, quel club potrà sopravvivere un altro annetto?? E' già in agonia IMHO....

Scusate l'off topic e preparatevi per la prossima lezione, il limitatore di coppia!!!

io li definirei una massa di ingrati...lasciamo perdere se no mi innervosisco
mitico eismann se permetti rispondo a knight

si i driver sono interni al programma ecm...
ma per quanto riguarda i nomi che gli da non farci affidamento sono quasi tutti sbagliati

quindi occhio....segui e seguite passo passo eismann non fate incrementi di testa vostra su mappe non citate in questo post che rischiate di fare danni

per il resto buon divertimento ;D javascript:emoticonp('')

anche per me è in agonia,in mano a dittatori... cmq torniamo in topic,su quelli che ho io i nomi si trovano,pero' cerco di non usarli per farci l'occhio

io non commento....tanto sapete gia la mia risposto....

@eismann.......moh mi costringi a studiààààà

a vins e prendilo sto libro in mano hahaha dai dai

mmmmmmmmmmmmm...........

mi sa che tu sii savek u calabrisi eh

Ammiro il "lavoro" anzi lo studio di Eismann.
Prima che un auto-didatta,
EMANUELE è, per me, un grande amico, ormai da anni.
Si,
anni perche entrambi eravamo altrove, ma è storia vecchia come la "TRITA".

CHIEDO PERO' UNA SOLA CORTESIA,
CERCHIAMO DI RESTARE IN TOPIC ED EVITARE COMMENTI SULL'ALTRUI OPERATO.
CAPISCO CHE VI BRUCIA, E FORSE ANCORA A ME, MA IN QUESTO TREADH EVITIAMO COMMENTI OFF TOPIC,
GRAZIE.

Se poi volete e gradite, abbiamo una "simpatica" area off topic denomiata "Brucolandia"...
e li si potete (nei dovuti termini) parlare da DE/ownerizzati

GRAZIE.-

Ohhh, NON è che mi fate aprire l'angolo del DEOWNERIZZATO?
Perchè anche li posso fare il Presidente... addirittura mi anno DEPIERRIZZATO!

Ed eccoci pronti a modificare il limitatore di coppia:

Scorrendo la mappatura verso destra noteremo una sequenza di mappe che vedete sotto : il limitatore di coppia è la mappa che vedete indicata dalla freccia.

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Andiamo a selezionare il periodo che ci interessa come indicato in figura ed aumentiamo di 15% selezionando "P"; assicurandoci che ci sia il numero 5 nella casellina di fianco, e premendo per 3 volte il tasto "+5", in questo modo appunto aumenteremo di 15%

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Chiudiamo e salviamo, nella prossima lezione, impareremo a modificare una delle mappe più rognose : gli anticipi

Vi Aspetto su NRA!!!