2,4 JTDM "pigro" sotto i 2mila giri...

Salve a tutti ragazzi mi rivolgo a Voi...la mia amata Brera è in officina da 4 giorni...è diventata pigra come da titolo e nessuno riesce a capire quale possa essere il problema..avete esperienze/consigli in merito?Grazie

uelà!!! .... chi si rivede!!! .... pensavamo avessi cambiato la Brera per una BMW!!!! .... allora .... EGR è OK? ... consumi sono variati? .....pressione della turbina? .... sopra i 2000 giri si stappa o fa comunque fatica a prendere giri?

Papo ha scritto:

uelà!!! .... chi si rivede!!! .... pensavamo avessi cambiato la Brera per una BMW!!!! .... allora .... EGR è OK? ... consumi sono variati? .....pressione della turbina? .... sopra i 2000 giri si stappa o fa comunque fatica a prendere giri?

Miiittttttico papo.....sopra i 2mila sembrerebbe andare normale...BMW ma scherzi?!?!?

Cosi al volo... EGR zozza, anche la mia non rendeva fino all' intervento del turbo.

...infatti ... ma l'EGR in conce/meccanico l'hanno smontata per guardarla? .. perchè fino a circa 3000 giri sta vacca lavora, poi si chiude di default e rimane chiusa e non rompe più le balle!!! il fatto che la macchina sia pigra ai bassi normalmente è riconducibile in prima battuta a quello .... chiaramente se ne hanno appurato il corretto funzionamento allora è un altro discorso ....

Ragazzi sono convintissimo anche io che é la valvola egr sporca...loro dicono che tutti i valori sono normali compreso il debimetro...la valvola non l' hanno smontata...dicono di aver fatto il test di funzionamento tramite examiner ed é tutto ok...oggi l'ho ritirata ancora con lo stesso difetto....consumi ok,pressione turbo ok,tutto normale....è solo maledettamente pigra sotto i 2mila...poi si apre e tutto torna normale...

è tutto normale sopra i 3000 perchè l'EGR a quel regime è chiusa, non lavora ... io smonterei l'EGR e la pulirei perchè secondo me ci sono buone possibilità che sia quello il problema ... sperando che non ci siano anche i collettori di aspirazione intasati .... hai pravato a sentire Er Sarsì Emanuele?

Papo ha scritto:

è tutto normale sopra i 3000 perchè l'EGR a quel regime è chiusa, non lavora ... io smonterei l'EGR e la pulirei perchè secondo me ci sono buone possibilità che sia quello il problema ... sperando che non ci siano anche i collettori di aspirazione intasati .... hai pravato a sentire Er Sarsì Emanuele?

I meccanici Alfa infatti hanno ipotizzato anche questo: "le farfalle dell'apsirazione che non aprono/chiudono bene"...in tutto questo il problema maggiore è che domenica devo salire in trentino per la settimana bianca...

boh!!! .. le swirl sulla tua dovrebbero essere già state sostituite .... prova a verificare ... solleva il coperchio di plastica parapolvere .... hai un peso sul quarto iniettore?

Papo ha scritto:

boh!!! .. le swirl sulla tua dovrebbero essere già state sostituite .... prova a verificare ... solleva il coperchio di plastica parapolvere .... hai un peso sul quarto iniettore?

si quella campagna di richiamo fu fatta...

Papo ha scritto:

è tutto normale sopra i 3000 perchè l'EGR a quel regime è chiusa, non lavora ... io smonterei l'EGR e la pulirei perchè secondo me ci sono buone possibilità che sia quello il problema ... sperando che non ci siano anche i collettori di aspirazione intasati .... hai pravato a sentire Er Sarsì Emanuele?

Help Salsiccione Help!

Aggiornamento: stranamente dopo una bella tirata prima-seconda e terza sembra andare meglio...sicuramente è solo un caso ma la coppia è tornata sensibile già a 1700 giri come era prima.E' sempre pò pigra ma la sento meglio...

Penso che più che pulirla valga la pena cambiarla la valvola egr, molto probabilmente si blocca aperta causa sporcizia, ma col tempo potrebbe rompersi.
Altra voce da controllare, la geometria variabile della turbina che non sia in parte inceppata e le parzializzatrici di flusso.

P.S Di al meccanico di confrontare bene i valori del flussometro, perchè interpretandoli bene capisce se egr e valvole parzializzareici siano ok.

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